Вслед за тюнингом в борьбу за петербургского клиента вступил air-brush.

Air-brush – это техника нанесения трехмерного рисунка на гладкую поверхность. В роли поверхности может выступать как чехол сотового телефона, холодильник или ноутбук, так и автомобиль. Телефоны лежат в карманах, холодильники пылятся дома, и главным популяризаторами аэрографики (русский синоним англоязычного термина air-brush) становился именно автомобили.

 Стремление разрисовывать собственное транспортное средство известно давно, еще со времен греческих времен колесниц В новейшей истории широко известны Rolls Royce Джона Леннона, который по заказу своего хозяина был покрыт лондонским художником Артуром Фили вьющимися ветками плюща от переднего бампера до заднего, и BMW M1, расписанный Энди Уорхолом и представленный недавно в петербургском Эрмитаже. Но эти машины имели двухмерные рисунки. Теперь же возникла технология трехмерной росписи поверхностей. Недавно мир поразила команда BAR, которая расписала трехмерной графикой целый грузовик с полуприцепом, предназначенный для перевозки гоночных болидов. В России аэрографика как одно из направлений автобизнеса находится в зародышевом состоянии. Еще недавно свой путь к признанию начинал тюнинг, с трудом выискивая себе клиента из общей массы стремящихся переместиться из пункта А в пункт Б. Тюнингу с одной стороны труднее, а с другой легче. По «настроенной» (от английского tuning – настройка) машине не видно, что она прошла специальную, подчас дорогую доработку, пока водитель не нажмет на педаль газа посильнее. С другой стороны, клиент, пользуясь услугами тюнинговых мастерски, сам себе может четко ответить на вопрос, чего он хочет. Практическая выгода здесь налицо – автомобиль становится «быстрее, выше, сильнее». Аэрографика способна сама себе делать рекламу. При виде красиво расписанного автомобиля едва ли не у половины автовладельцев появляется подсознательное желание тоже сделать на своей машине какой-нибудь рисунок. С другой стороны, разрисованных машин в Петербурге мало. Действительно, кому это нужно?

У аэрографики есть несколько категорий клиентов. В первую очередь это те, кто хочет любым способом выделиться из толпы. Во всем мире активно культивируется фетиш индивидуальности, непохожести на остальных во всем. Автомобильная промышленность еще не научилась делать недорогие автомобили по индивидуальным проектам – во всем мире масса людей утром спешит на работу в одинаковых машинах Ford, Opel, Toyota. Чтобы выделиться из потока, нужно либо купить дорогой и непрактичный Porsche, либо раскрасить автомобиль, что гораздо дешевле.
Вторая категория клиентов мастерских аэрографики – владельцы коммерческих автомобилей. Реклама на развозных фургонах и грузовиках встречается постоянно, и все чаще глаз на ней не задерживается. Причиной тому однообразие: ровные ряды букв и цифр, названий и телефонов же не откладываются в памяти, и автомобиль перестает работать как рекламоностель. Интересный трехмерный рисунок способен выделиться из толпы и привлечь взгляд, запомниться и вызвать эффект, на который и рассчитана реклама.

В Европе и США цена оформления air-brush во много раз выше, чем в России. Стоимость оформления грузовика с полуприцепом конюшни BAR измеряется цифрой с пятью нулями. В Петербурге украсить всю машину стоит около 1500-2000 долларов. Покраска одного элемента кузова от 150 долларов. Всего в городе ездит чуть менее 80 автомобилей, оформленных с применением аэрографики, то есть менее 0,05% от всего количества автотранспорта, зарегистрированного в Петербурге. Ничтожная доля, тенденции к увеличению которой, тем не менее есть.
Опыт тюнинга, быстро набравшего популярность, позволяет надеяться, что к 2005 году количество подвергшихся разрисовке автомобилей в Петербурге увеличится не менее чем в пять раз. Этот прирост в первую очередь будет иметь место за счет коммерческих автомобилей. Уже сейчас не только крупный, но и малый бизнес активно ищет новые формы привлечения внимания, долговременнее низкозатратные рекламоносители. Затраты на аэрографику вполне сравнимы с затратами на рекламу в печатных и электронных СМИ и на наружную рекламу. Аэрографика требует только первоначальных затрат, а число контактов с потенциальными клиентами зависит от интенсивности эксплуатации автомобиля и его основных маршрутов. Понятно, что мало коммерческой пользы от автомобиля с рекламой, который большую часть (времени) стоит в гараже или ездит по дорогам с малой интенсивностью потока. Совсем другое дело, если большая часть маршрутов машины пролегает через центр или вблизи скопления целевой аудитории. При этом аэрографика долговечнее самоклеящейся пленки и гораздо красочнее ее. Третья категория потенциальных клиентов малярной air-brush – чисто случайные клиенты. Нередко владелец автомобиля, получившего легкое повреждение в ДТП, сталкивается с необходимостью покраски одного-двух элементов кузова. Если автомобиль покрашен краской металлик со сложным оттенком, то подбор этого оттенка, покрасочные материалы и работа могут вылиться в 100-150 долларов за элемент. Столько же будет стоить покраска с использованием air-brush. При этом владелец как бы получает бонус в виде красивого рисунка, отражающего индивидуальность.

Технология.
Оформление автомобиля начинается с эскиза. Художник готовит несколько эскизов, чтобы клиент мог выбрать из предложенных один вариант. Если окраске подвергается только один элемент кузова автомобиля, то художник может предложить выбрать один из заранее приготовленных вариантов. Рисунки на некоторых автомобилях повторяют татуировки своих хозяев. После того как эскиз раскраски машины выбран, автомобиль готовится к работе. Новый или свежепокрашенный автомобиль полируется, а автомобили, лакокрасочное покрытие на которых уже попорчено, красятся целиком заново. Затем на получившуюся поверхность художник слой за слоем наносит пульверизатором краску, создавая трехмерное изображение. Поверх рисунка наносится лак – и все. Мобильное произведение искусства готово.
В Петербурге большинство автомобилей с аэрографическими картинами оформил Артем Шабовта – выпускник художественно-графического факультета РГПУ им. Герцена. Несколько лет назад Сергей Углев, руководитель компании «Автодело», специализирующейся на сервисном обслуживании иномарок, предложил Артему начать завоевывать перспективный рынок. Примерно год ушел у него на освоение новой техники. В качестве рекламы было расписано несколько капотов автомобилей и Toyota Land Cruiser самого Сергея Углева. Сегодня, по словам Артема, к нему обращаются около трех-пяти клиентов в месяц. Некоторые отсеиваются на этапе подготовки и представления эскизов – кому-то не нравится проект, а кто-то успел продать машину, предназначавшуюся художнику в качестве «холста». Затрачиваемое время зависит от фронта работ, но даже на полную покраску крупного внедорожника уходит не более двух недель.
Тематика рисунка может быть разной. Богатые возможности аэрографики позволяют разгуляться фантазии художника. Эскиз оформления внедорожника Land Cruiser в восточном стиле с иероглифами, ниндзя и пейзажами времен расцвета Поднебесной предложен был самим Артемом. Нередко заказчики приходят с готовым эскизом. Так, один из джипов выехал из мастерской с героями Хичкока на бортах, а простенький хетчбек Toyota – с картинами в стиле Сальвадора Дали. Такая машина может не только радовать своего владельца, но и дарить искусство массам. Предлагая клиентам леденящие кровь эскизы с черепами, ужасами и адским пламенем, сам петербургский художник ездит на старом добром Volkswagen Beetle, оформленном под жука.