Для многих россиян автомобиль давно перестал быть не то, что
роскошью, а даже просто средством передвижения. Авто-владельцы нередко
прямо-таки одушевляют свои машины, стараясь полностью приспособить их под свои
нужды. Не так давно прочную нишу в российском авто-бизнесе стал занимать
тюнинг. Если есть желающие форсировать моторы своих автомобилей, устанавливать
качественные, сногсшибательные аудиосистемы или переделывать салон, не говоря
уж о более серьезных конструктивных изменениях, то и внешняя индивидуализация
машины находят своих ценителей. В Америке и Европе наилучшим способом сделать
свой автомобиль не похожим на другие и уникальным в своем роде давно считается
аэрография. Это явление в России год от года захватывает все больше ценителей
прекрасного на колесах.
Эйрбраш – не новое изобретение. Более 35 тысяч лет назад на
территории современной южной Франции доисторический художник подул в костяную
трубочку, наполненную растительным красителем, - и вот на стене пещеры
появилось изображение могучего мамонта. С этого и началась история аэрографии.
Художественная
роспись автомобиля в истории
Стремление разрисовать свое транспортное средство впервые
возникло у гонщиков. Помимо номеров и эмблем спонсоров, на кузова болидов стали
наносить различные символы (возможно, для устрашения соперников). Затем на
гоночных машинах появились изображения трофеев, завоеванных данным автомобилем
или командой, отметки о количестве побед в гонках. Тогда-то владельцы
обыкновенных машин обратили внимание на возможность раскрасить автомобиль в
соответствии со своими вкусами. В истории широко известны Rolls Royce Джона
Леннона, который по заказу хозяина лондонский художник Артур Фили покрыл
вьющимися ветками плюща, и BMW M1,
расписанный Энди Уорхолом, чьи работы несколько лет назад были представлены в
Эрмитаже. Но эти модели еще носили двухмерные рисунки. Теперь появилась техника
трехмерной росписи поверхностей.
Аэрография в России
В России этот вид искусства появился в 90-е годы. Раньше за
подобные художества можно было лишиться водительских прав - суровый закон
запрещал иметь более двух цветов на кузове. Сейчас автоинспекция стала (по
крайней мере, в этом вопросе) гораздо демократичнее, допуская комбинированный
цвет автомобиля.
Началось все с имитации аэрографии наклейками змей и орлов.
Затем смельчаки решились на раскраску своих авто под зебру, черепаху, жирафа.
Но и тогда это была только кисть.
Потом кое-где в гаражах появились умельцы, которые по
трафаретам с краскопульта напыляли банальных китайских драконов, орлов. Более
смелые делали граффити. Но все это едва ли можно отнести к аэрографии. В
Петербурге первые мобильные произведения искусства – машины, расписанные
аэрографом появились с легкой руки художника Артема Шабовты. Еще будучи
студентом Герценовского института, он пришел работать на СТО, директор которой
как раз решил начать осваивать перспективное направление. Сначала в качестве
холста художник использовал автомобильный капот. После того, как «проба пера»
удалась, Артему предоставили на растерзание целый автомобиль – внедорожник Land Cruiser.
В разработанном самим художником эскизе сказалось его
увлечение восточной философией – для первооткрывателя питерской аэрографии
важно было творческое самовыражение. В результате джип украсили живописные
пейзажи времен расцвета Поднебесной, с самураями, иероглифами, знаками
первоначал. Вторая работа оказалась более приземленной – вледелец «Жигули»
шестой модели пожелал увековечить на своем авто черно-белый портрет Синди
Кроуфорд.
Один из самых запомнившихся заказов – Chevrolet Suburban. На необъятном
кузове американского джипа разместились древнерусские сюжеты: заднюю дверь
украсил Плач Ярославны, капот – Георгий Победоносец и Илья Муромец. По одной
стороне можно было изучать Куликовскую битву во всех подробностях (это было
основное пожелание заказчиков). На другой – патриарх всея Руси благословляет
войско Дмитрия Донского на Куликовскую битву. После такой работы попробуй-ка
упрекнуть питерского мастера в отсутствии патриотизма!
Случалась и абсолютная мистика. Так, вишневый джип раскрашивался
по мотивам фильмов Альфреда Хичкока. И вот, совершенно случайно (!) работа была
завершена в пятницу, 13-ого, как оказалось в день столетнего юбилея Альфреда
Хичкока.
Клиенты
За все время Артем успел сделать неповторимыми триста
автомобилей. Не все, конечно, были расписаны целиком, часто клиенты просят
раскрасить лишь капот или боковины кузова.
При этом есть несколько категорий клиентов. В первую
очередь, те, кто хочет выделиться из толпы. Многообразие автомобилей
(отечественных и, тем более, зарубежных) сейчас уже никого не удивляет. Стоит
только промчаться по городу какой – нибудь новой модели, уже завтра таких будет
множество. А истинный любитель хочет владеть единственным в мире, не похожим ни
на один другой автомобилем. Тем более, раскрасить автомобиль гораздо дешевле,
чем купить какую-нибудь супер-экстравагантную модель, все-таки сошедшую с
конвейера.
Прибегают к услугам мастера аэрографии и владельцы
коммерческих автомобилей. Интересный рисунок, в отличие от банальной надписи,
запоминается и вызывает эффект, на который рассчитана реклама. Третья категория
– случайные клиенты. Нередко владельцу автомобиля, получившего легкое
повреждение в ДТП, нужно закрасить один-два элемента кузова. Если автомобиль
имеет сложный оттенок, приходится го полностью перекрашивать. Естественно, что
выполнить красивый рисунок на поврежденной поверхности обойдется дешевле.
«Самые популярные
сюжеты - фэнтези и обнаженные красавицы»
Некоторые владельцы имеют четкое представление о том, каким
должно быть их перерожденное авто. Иногда даже приносят готовый эскиз. Но чаще
заказчики полагаются на художественный вкус мастера. Тогда все зависит от
фантазии художника, ведь возможности аэрографии самые разнообразные.
По признанию Артема лучшие идеи возникают у него после
знакомства с автомобилем. При выборе темы рисунка необходимо учесть многие
факторы: цвет, размеры машины, его формы, линии, изгибы, марку автомобиля, а
так же личность самого владельца.
Нередко тема рисунков определяется профессией или хобби
человека. Охотники хотят любоваться стилизованными портретами своих диких
жертв, архитекторы - дорогими им сооружениями, состоятельные девушки любят
украшать свои авто нежными, манящими пейзажами. Но самые нестареющие сюжеты -
это фэнтези и обнаженные красавицы.
Высшим искусством считается не отдельный рисунок на двери
или капоте, а создание целостного образа - слияние внешнего оформления с душой
автомобиля. Так простенький хетчбек Toyota, разрисованный нестареющими сюжетами Сальвадора Дали, за
пару дней превратился в настоящий мобильный шедевр.
«Император»,
«Бронированная акула» и «Жук»
Художнику явно удалось гармонично сочетать дизайн окраски с
формой и идеей автомобиля и в одной из последних работ. Автомобиль
дизайнерского агентства «Pininfarina»
расписан в рамках самой модной сейчас тематики – биомеханика. «Зверь-машину»
покрывают куски механизмов, шестеренки, дырки в кузовах, заклепки,
бронированный металл. Необычный дизайн Пежо 406 – купе определил стиль росписи
автомобиля. Представьте, что где-нибудь на загородной трассе вечернюю мглу
разрезает акула со светящимися глазами-фарами, с резко обозначенными жабрами,
механическим сердцем и бронированными боками.
В связи с тем, что год от года в России становится все
больше мотоциклистов, поступают к художнику заказы и от маститых байкеров.
Несмотря на меньшую площадь «холста», расписать мотоцикл сложнее, чем
автомобиль. Множество рваных линий поверхности рисунок приводит в гармонию.
Детали художественного оформления не должны нарушать общей дизайнерской
концепции. Эта задача под силу лишь настоящему мастеру, а не просто любителю
порисовать.
К примеру, самый мощный серийный мотоцикл мира «Кавасаки
Ниндзя ZX 12 R» теперь еще украшает и
декоративная роспись в виде стилизованных японских иероглифов, обозначающих
слово «Свобода». Общая цветовая гамма - серебристо-черная с вкраплениями
красного. В том же стиле оформлен и шлем. В разработке дизайна активно
участвовал сам владелец. Увидев свое преображенное детище, он поначалу испытал
шок. А затем влюбился в него еще больше и даже прозвище ему придумал – «Император».
Один милиционер, автоинспектор, попросил оживить его Opel Omega. А художник в то время
был увлечен стилем ретро, и в результате, бока «Опеля» украсили пейзажи
Висбадена 30-х годов. На капоте же появилась картина в стиле мастера XVI века
Арчимбольдо, который любил составлять портреты людей из предметов их
профессиональной деятельности. Таким образом, с капота на мир стал смотреть
стилизованный Водитель: глаза – приборы, нос – капот, уши –крылья, улыбка –
решетка радиатора, борода из гаечных ключей.
Сделать ваше транспортное средство модным , неповторимым и
близким по духу – вот основная задача художника. Сам Артем ездит на Volkswagen
Beetle 1972-го года выпуска. Кузов является наглядным пособием по истории
развития этой модели. Черно-белые изображения напоминают старые фотоснимки. С
капота на мир приветливо смотрит портрет самого изобретателя «Жука» Фердинанда
Порше. На одном боку - разместился заводской конвейер образца 1949-го года, на
другом - запруженная «Жуками» улица Кельна. Автор работы не преминул пошутить,
изобразив на крышке моторного отсека сцену встречи астронавта с «Жуком» на
Луне.
В июле этого года автомобиль занял первое место в конкурсе
по аэрографии, который проходил в рамках фестиваля «Sound & Drive» в
Санкт-Петербурге. Жюри особенно покорило то, что стиль и качество росписи
полностью соотносятся с легендой автомобилестроения.
Интеллигентная оригинальность стиля художника проявилась в
работе, посвященной юбилею города. Обычная десятка, украшенная видами
Петербурга, также заняла призовое место в этом конкурсе.
Вообще-то Артем - мастер разноплановый. Поэтому превратить в
произведение искусства и визитную
карточку владельца может не только автомобиль, но и самолет, сноуборд, шлем,
мобильник и даже компьютерную мышку. Так, Максим Соколов, вратарь нашей
хоккейной сборной, играет только в масках, расписанных Артемом.
Популярная услуга - роспись бытовой техники. Т.е. всего, что
сделано из металла или пластика, в том числе холодильников, телевизоров. Можно
расписать, и целую стену в квартире, и даже все стены, в зависимости от
пожелания хозяина.
Процесс
При работе над эскизами используется компьютерная графика,
что позволяет оценить возможный облик автомобиля и сделать необходимые
корректировки. Примерить одежки. Накладывая различные варианты росписи в
виртуальной реальности, можно выбрать оптимальный и прикинуть конечный
результат. Иногда используется и дедовский метод: берется нужная картинка и
сразу же перерисовывается на глазок.
В принципе красота такого рода должна сохраняться долго.
Правда, частенько сами владельцы портят живопись на своих автомобилях. Вместе с
частями кузова. Стиль езды многих наших соотечественников хорошо известен,
поэтому и возвращаются картины на колесах с помятыми боками, крыльями и капотом
к художнику.
Сколько стоит
В Европе и США цена оформления air-brush намного выше, чем в России. Может измеряться цифрой со
множеством нулей. В Петербурге украсить всю свою машину стоит около 1500-2000
долларов. Покраска одного элемента кузова – от 150 долларов. Это намного
дешевле, чем в Москве, а тем более, за границей.
При этом разрисованных машин в Питере не так уж и много.
Однако опыт тюнинга, быстро набравшего популярность, позволяет надеяться, что к
2005 году количество подвергшихся разрисовке автомобилей увеличится не менее,
чем в 5 раз. Аэрография как средство самовыражения автовладельцев, как
своеобразное средство саморекламы и просто рекламы и, наконец, как вид
изобразительного искусства – явление, безусловно, достойное большого развития.
Диана Росс